grupo breda rio .empresa do estado do estado do rio de janeiro.

Breda Rio Transportes

Breda Rio Transporte e Turismo
Slogan	"Uma declaração de amor ao rio, só faz quem conhece!"
Tipo	Privada
Fundação	1959
Sede	Brasil
Pessoa(s) chave	Álvaro Lopes
Produtos	Transporte urbano de passageiros, turismo e fretamento.
Website	http://www.bredario.com.br/

Breda Rio é uma empresa brasileira de transporte de passageiros e fretamento da cidade do Rio de Janeiro.
Até o ano de 2010 foi atuante no sistema de transportes coletivos da cidade, sendo substituída pela City Rio Rotas Turísticas (empresa do Grupo Breda Rio, assim como Algarve, Andorinha Rio e Rio Rotas), após licitação de todas as linhas urbanas do Rio de Janeiro. De acordo com ranking elaborado pela Secretaria Municipal de Transportes, divulgado em 10 de março de 2010^[1], a empresa, quando atuante no segmento de coletivos urbanos, foi considerada a pior empresa de ônibus do município, com 35,53 pontos, acima do ponto de corte de 13,69 pontos^[2].
A empresa encerrou suas atividades no segmento de transportes coletivos, com sua imagem abalada devido ao mau estado de conservação de alguns veículos, além de total falta de limpeza e dedetização.
Ainda hoje a Breda Rio é atuante no segmento turístico e de fretamento.

Fundada em 1959 no setor de turismo inicialmente em São Paulo, e no Rio de Janeiro se consagrou como uma das mais antigas operadora de turismo da cidade. A empresa, na condição de vendida em 1990 para família do grupo Constantino, a sua filial do Rio não foi vinculada e dá início então a mais uma separação da corporação Breda pelo Brasil, a Breda Rio Transportes e Turismo, tal como tinha sido foi antes com as filiais Breda em Sorocaba e a da Bahia(extinta), todas com administrações distintas num processo parecido. No setor urbano do Rio, a Breda Rio surge em 1995 operando a maior parte das linhas diametrais e uma auxiliar da Auto Diesel.

Logo em seus primeiros anos, a primazia pela qualidade e exclusividade foram marcas da empresa. Muitas inovações de sucesso, algumas outras, imperceptíveis aos passageiros, a deixa destacada nacionalmente. Destas podemos destacar a chegada do primeiro ônibus urbano com ar-condicionado do Brasil, a primeira no uso de piso tipo taraflex anti-derrapantes, vistas eletrônicas e telefonia celular a bordo até 1997. A Breda Rio, sempre diferente, rompia a tradição dos uniformes em tom azul claro dos rodoviários, agora brancos e com gravatas no estilo chamavam a atenção. Foi também pioneira no Estado do RJ ter ônibus com piso baixo em 1998, entre outros detalhes que só ela trazia. Fora as raridades despercebidas e únicas nacionalmente como o 2° chassi L-113 produzido pela Scania e os dois últimos ônibus legítimos da Ciferal, produzidos antes da aquisição pela Marcopolo onde trazia um dos primeiros Marcopolo Viale do Brasil no mesmo ano.

Outro caso foi o exemplo da maciça compra de mais de 60 Marcopolo Torino 1999 com chassis Mercedes Benz OF-1418 em única leva cujos chassis leves substituíram em totalidade chassis pesados, como Scania L-113 e F-113, Volvo B10M EDC, em 2004 e padronizava a frota. A mudança drástica iniciadas de uma só vez gerou alguns transtornos aos passageiros numa possível redução de custos, mas ainda sim, tais carros com um toque de design especial. E por volta desta época tornava-se um grupo, onde foram incorporadas as empresas Expresso Mangaratiba, Viação Costeira, Viação Andorinha (atual Andorinha Rio), Transportes Zona Oeste, além das já controladas Via Rio e a Auto Diesel. Em 2010, assume com 51% do controle acionário da Viação Ocidental. Em 2010, houve a fusão das empresas Auto Diesel, Breda Rio (transporte urbano) e Via Rio, para participação na licitação das linhas de ônibus da cidade do Rio de Janeiro, formando assim a City Rio e também a integração da Viação Santa Sofia com a Viação Ocidental, formando a Rio Rotas que por sua vez tornou-se pertencente a Andorinha Rio. A Transportes Zona Oeste passa a chamar-se novamente Algarve, estando sob o antigo número de ordem da extinta Breda Rio.