RJ - 173 - VIAÇÃO CARAVELE LTDA.
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0 522B Parque São Vicente - Central SA O 5,30
0 527B Sargento Roncali - Praça Mauá SAC C 5,30
0 523B Sargento Roncali - Central (via Parque São Vicente) SA C 5,30
0 Parque São Vicente - Praça Mauá A C 7,70
0 519B Areia Branca - Central SA O 5,30
0 520B São Francisco - Central SA O 5,30
0 518B Heliópolis - Central (via Andrade Araújo) SA O 5,30
0 524B Nova Aurora - Central (via Heliópolis) SA C 5,30
0 526B Itaipu - Central SA C 5,30
0 528B Heliópolis - Praça Mauá SAC C 5,30
0 610B Belford Roxo - Central (via Rocha Miranda) [Corujão] SA Req. 2,50
0 800L Nova Aurora - Madureira (via Barros Filho) SA Req. 2,50
527B - Sargento Roncali - Praça Mauá
523B - Sargento Roncali - Central (via Parque São Vicente)
Sobre a Transmil, as duas linhas que você mencionou não vale muita coisa em relação a dívida que ela tem, só para você ter uma idéia, ela recebeu um bom dinheiro com a venda do setor Queimados e recentemente da garagem de Queimados (Já que era alugada a Blanco), se com o dinheiro que ela recebeu, se pagou as dividas, parte dela ou não pagou nada, não sei o destino que o dinheiro recebido tomou, mais que ela deve muito na praça deve sim, tanto que fornecedores só vendem para ela com pagamento a vista na maioria das vezes, e ela não conseguiu financiamento com nenhuma encarroçadora e montadora para aquisição de carros 0 km e acredite, nem para aquisição de carros usados.
Presta atenção em uma coisa, ninguém mais depois do ocorrido da Ocidental/Oriental vai gastar dinheiro para adquirir empresa quebrada ou linhas, pois é muito mais rentável esperar ela quebrar e recebe as linhas SEM PAGAR NADA, do que gastar, por isso que muita empresa tá ruim das pernas e ninguém compra por conta disso.
Concordo. E sobre a Trans1000 ela poderia ir quitando suas dividas vendendo as duas linhas que ela tem para a Central e que saem de Nilópolis, mas a falta de uma visão mais macro da situação atrapalha. Ao Salles: Quantas linhas a Caravele tem hj e quais seriam as mais rentáveis?
Enviado pelo X-10
Ao Michel e André Luís:
De 4 a 6 carros que a Caravele tem na 800, impossível 6 carros ajudarem a sustentar 120 veículos.
Para vocês entenderem um melhor a situação comparativa com a Caravele, por exemplo, a Transmil é uma empresa certa operacionalmente falando, pois ela além das linhas para o centro do RJ, tem as linhas interbairros como a Nova Iguaçú - Lucas, Nilópolis - Km 2,5, Mesquita - Melhoral e a Pavuna - Mesquita, além da desativada Nilópolis - Tijuca, sendo que a sua má administração faz com que ela se enrole sozinha nas próprias pernas.
E te respondendo Michel ao que você comentou sobre mesmo com a melhora nos horários e frota da Caravele, a população poderia voltar a pensar em desistir das baldeações, lembre - se de uma coisa, é muito mais fácil você conquistar um novo cliente ao invés de reconquistar um cliente perdido, pois a Vera, Blanco e Flores conquistaram novos clientes os tirando da Caravele, e mesmo ela tendo feito investimentos com renovação de horários, ela não passa confiança.
O que poderia ser feito e que com certeza será feito por quem a comprar, é fazer a mesma coisa que a Blanco fez com as linhas de Queimados, MUDAR O NOME DA EMPRESA, a imagem e o nome CARAVELE já está desgastado demais e isso prova que mesmo com investimentos feito, a procura não apareceu, ao contrário do que a Blanco fez com o setor Queimados.
Falando rapidamente da Blanco no setor Queimados, ela deu um tiro no escuro e acertou em cheio, pois o que ajudou a ela carregar nas linhas de Queimados e Pedreira foi a proibição de circulação das vans piratas, uma vez que em pesquisa um mês antes da mesma começar a operar lá, foi calculado que somados as vans que saíam de Pedreira e Queimados era na faixa de 84 veículos.
Outro fato importante também é que mal ou bem o deslocamento de Queimados para Nova Iguaçú é muito mais demorado do que de Belford Roxo para Pavuna, donde a Blanco não sofreu com essa opção de refúgio de passageiros desanimados com as operações da antiga Transmil, pois em Pedreira e Queimados hoje a opção é Blanco ou Supervia.
Entre a Transmil e Caravele, é muito mais rentável pegar a Transmil do que a Caravele, mais as altas dívidas que a mesma tem fazem com que os interessados esperem ela se enforcar de vez e suas linhas serem distribuídas pelo Detro sem custo algum.
De 4 a 6 carros que a Caravele tem na 800, impossível 6 carros ajudarem a sustentar 120 veículos.
Para vocês entenderem um melhor a situação comparativa com a Caravele, por exemplo, a Transmil é uma empresa certa operacionalmente falando, pois ela além das linhas para o centro do RJ, tem as linhas interbairros como a Nova Iguaçú - Lucas, Nilópolis - Km 2,5, Mesquita - Melhoral e a Pavuna - Mesquita, além da desativada Nilópolis - Tijuca, sendo que a sua má administração faz com que ela se enrole sozinha nas próprias pernas.
E te respondendo Michel ao que você comentou sobre mesmo com a melhora nos horários e frota da Caravele, a população poderia voltar a pensar em desistir das baldeações, lembre - se de uma coisa, é muito mais fácil você conquistar um novo cliente ao invés de reconquistar um cliente perdido, pois a Vera, Blanco e Flores conquistaram novos clientes os tirando da Caravele, e mesmo ela tendo feito investimentos com renovação de horários, ela não passa confiança.
O que poderia ser feito e que com certeza será feito por quem a comprar, é fazer a mesma coisa que a Blanco fez com as linhas de Queimados, MUDAR O NOME DA EMPRESA, a imagem e o nome CARAVELE já está desgastado demais e isso prova que mesmo com investimentos feito, a procura não apareceu, ao contrário do que a Blanco fez com o setor Queimados.
Falando rapidamente da Blanco no setor Queimados, ela deu um tiro no escuro e acertou em cheio, pois o que ajudou a ela carregar nas linhas de Queimados e Pedreira foi a proibição de circulação das vans piratas, uma vez que em pesquisa um mês antes da mesma começar a operar lá, foi calculado que somados as vans que saíam de Pedreira e Queimados era na faixa de 84 veículos.
Outro fato importante também é que mal ou bem o deslocamento de Queimados para Nova Iguaçú é muito mais demorado do que de Belford Roxo para Pavuna, donde a Blanco não sofreu com essa opção de refúgio de passageiros desanimados com as operações da antiga Transmil, pois em Pedreira e Queimados hoje a opção é Blanco ou Supervia.
Entre a Transmil e Caravele, é muito mais rentável pegar a Transmil do que a Caravele, mais as altas dívidas que a mesma tem fazem com que os interessados esperem ela se enforcar de vez e suas linhas serem distribuídas pelo Detro sem custo algum.
